#Волшебная_карета или #Общественная_карета

Идея создания самоходных колесниц не нова, со времён глубокой древности волшебники бились над проблемой заряженного магического движения. Сдвинуть предмет с помощью телекинеза никогда не составляло труда, но вот заставить его плавно перемещаться в течение длительного отрывка времени — совсем другое дело. На протяжении Средних веков и Раннего Нового времени многие маги во всех уголках мира посвящали себя проблеме движения, стремясь понять и подчинить заклинанию его причины. Однако до картезианской революции в первой половине 17-го столетия все их потуги оставались бесплодны.

Настоящий прорыв произошёл лишь после того, как Декарт представил миру свои 'простейшие определения' магии. Воспользовавшись ими, уже в конце 17-го столетия, в 1696 году, легат Архива при библиотеке Новомяста, Милош Цибулка, смог наконец создать свои первые чары постоянного движения, после чего события стали развиваться стремительно.

Весной 1701 года всё тот же Милош Цибулка запатентовал в Новомясте несколько изобретений: усиленную каретную подвеску, поворотное колесо и колёсный тормоз. А год спустя им были проведены первые успешные испытания самоходной колесницы. С тех пор кочеры, как стали называть их (от чешск. kočár — “карета”) волшебники из-за богемских корней самоходных колесниц, распространились по всему магическому миру. Так началась новая эра магического транспорта, изменившая повседневную жизнь волшебников.

ПРИМЕР ПЕРСОНАЛЬНОЙ ВОЛШЕБНОЙ КАРЕТЫ

В Новом Тинтеджеле, как и во всех волшебных городах, кочеры пользуются широким спросом. Это старинное и весьма уважаемое средство передвижения, и за столетия его применения успела сложиться своя особенная традиция.

Во-первых, волшебники крайне редко берут волшебные кареты в собственность, если только речь не идёт о старинных уважаемых родах. Асторы, Бернары, Роганы, ван Ортоны и прочие сильные мира сего могут позволить себе подобную роскошь без риска обанкротиться. Всем прочим приходится нанимать кочеры вместе с извозчиками.

Во-вторых, управление волшебными колесницами — занятие нетривиальное, и за столетия практики в волшебных городах сформировались мощнейшие гильдии извозчиков. Одного заклинания движения недостаточно. Чтобы действительно управлять волшебной колесницей требуется серьёзная теоретическая подготовка в магии движения, а также развитый навык.

Гильдии извозчиков ревностно оберегают свою монополию, и здесь же кроется ответ на вопрос, почему в волшебных городах почти нет автомобилей. Любое личное авто, оставленное без присмотра, наверняка будет в кротчайшие сроки разбито, разобрано или просто угнано и утоплено в океане. Впрочем, такая активность гильдий извозчиков мало кого задевает, ведь почти всем горожанам больше по вкусу тихие и незаметные кочеры, чем шумные автомобили. И сами извозчики готовы отплатить горожанам за верность колесницам, они тщательно следят за престижем профессии, устанавливая к ней высочайшие требования: необходимо не только уметь управлять колесницей и содержать её в идеальном порядке, но также оказывать пассажирам всевозможные услуги, вплоть до погрузки-разгрузки и сопровождения до парадной двери.

В Новом Тинтеджеле, как и везде в волшебных городах, кочеры встречаются на каждой улице. При том не только малые персональные, в которые может поместиться до шести человек, но также большие общественные, которые спокойно могут уместить до двадцати и более персон на борту. Особой любовью среди последних в обществе волшебников пользуются большие двухэтажные кареты, обслуживанием которых могут заниматься одновременно до пяти мастеров-извозчиков. Управление этими гигантами — настоящее искусство, потому к ним допускаются только наиболее опытные и хорошо знающие друг друга волшебники, кто умеет работать в идеально слаженной команде.

ПРИМЕР БОЛЬШОЙ ОБЩЕСТВЕННОЙ КАРЕТЫ